El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) designó a Juan Ramón Arrisueño Gómez De La Torre como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en reemplazo de Juan Carlos Paz Cárdenas. El nombramiento fue oficializado a través de la Resolución Suprema Nº 005-2025-MTC.
Arrisueño, quien anteriormente lideró la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), asume el cargo en un momento clave para el sector portuario, marcado por la necesidad de modernizar la infraestructura y elevar la competitividad del país en el comercio marítimo internacional.
La APN, entidad técnica adscrita al MTC desde su creación en 2003, tiene como misión promover el desarrollo del sistema portuario nacional. Con sede en el Callao, su directorio está compuesto por once miembros, dos de ellos en representación del MTC, uno de los cuales ejerce la presidencia. Los directores son designados por un periodo de cinco años, sin posibilidad de reelección, bajo un sistema de rotación anual.
La salida de Juan Carlos Paz Cárdenas fue formalizada mediante la Resolución Suprema Nº 003-2025-MTC, que aceptó su renuncia y agradeció los servicios prestados. Durante su gestión, iniciada en abril de 2024, impulsó la actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP), en medio de cuestionamientos por la concesión exclusiva a Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A.
El PNDP, aprobado por primera vez en 2012 y recientemente actualizado, establece cinco líneas estratégicas enfocadas en regulación, sostenibilidad, eficiencia, gobernanza y tecnología. Su versión más reciente contempla 22 acciones estratégicas y 10 indicadores clave de seguimiento, alineándose con el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032 (PNSILT-2032) y la Ley del Sistema Portuario Nacional.
Uno de los objetivos centrales del PNDP es que, hacia 2030, Perú logre consolidar un sistema portuario sostenible y competitivo, capaz de aprovechar sus ventajas geográficas y logísticas. La estrategia de modernización, basada en asociaciones público-privadas (APP), ha permitido que las exportaciones del país pasen de US$7.000 millones en 2001 a US$74.000 millones en 2024, gracias a inversiones que superan los US$2.500 millones en ocho terminales portuarios concesionados.
Entre las obras más significativas destacan el Muelle Sur y el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, así como los terminales de Matarani, Paita, Salaverry, Pisco (General San Martín), Yurimaguas y el de Embarque de Minerales del Callao. A esta infraestructura se sumará pronto el Terminal Portuario San Juan de Marcona, cuyo contrato de concesión —por un monto de US$405 millones— se firmará en julio bajo la actual gestión.
La proyección de inversiones para el sistema portuario es ambiciosa: según la APN, las inversiones ejecutadas y previstas para los próximos 20 años superarán los US$11.000 millones. Solo en el corto y mediano plazo, se estima una necesidad de al menos US$8.000 millones, con proyectos destacados como la ampliación de Callao (US$2.300 millones), la inversión de APM Terminals (US$1.300 millones) y los US$2.500 millones destinados al megapuerto de Chancay.
Un reciente informe del Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan) subraya que la digitalización y modernización portuaria son fundamentales para posicionar al Perú como hub logístico regional. No obstante, el país aún enfrenta retos: el Índice de Desempeño Logístico 2023 del Banco Mundial le otorgó una calificación de 3,0 sobre 5, ubicándolo en el puesto 61 de 139 países.
Actualmente, la costa peruana cuenta con unos 30 terminales marítimos, de los cuales 13 son principales y 9 operan bajo concesiones APP. La llegada de Arrisueño a la presidencia de la APN coincide con un momento crucial, en el que se requiere liderazgo firme para ejecutar inversiones clave y fortalecer el rol del Perú en el comercio global.
