La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (ASPPOR) ha destacado la importancia del Congreso en la aprobación final del proyecto de ley propuesto por el Ejecutivo para fomentar el cabotaje entre puertos nacionales. Esta iniciativa busca modificar la legislación vigente que actualmente permite que solo empresas peruanas realicen cabotaje, abriendo la posibilidad para que también lo hagan empresas con naves de bandera extranjera.

El proyecto ya ha sido aprobado en una primera votación por el pleno del Congreso, pero aún requiere una segunda votación para su aprobación definitiva y su inclusión en la agenda del pleno.

Apoyo al Desarrollo de la Industria del Cabotaje

ASPPOR ha instado al Legislativo a apoyar este proyecto de ley como una medida clave para la reactivación económica del país. Según la asociación, la aprobación de esta ley permitiría reducir los costos logísticos por contenedor, beneficiando así a la industria del cabotaje. Por ejemplo, la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa estima que el costo del transporte de contenedores vía cabotaje podría variar entre US$1,000 y US$1,500.

Favio León Lecca, presidente de ASPPOR, afirmó que el cabotaje ayudará a que los principales centros productivos del país sean más eficientes, ofreciendo una alternativa para el transporte de grandes cargas y descongestionando la red vial terrestre.

Desafíos en el Transporte Terrestre

León lamentó las dificultades actuales en el transporte terrestre hacia los puertos, debido a lo que denominó «presión operativa» y la ineficacia de las autoridades responsables de las obras viales. Según él, la aprobación del proyecto de ley incrementaría la actividad en puertos de la costa como Matarani, Ilo, Paita, Salaverry y Chimbote, aumentando la competitividad de las exportaciones regionales.

Finalmente, el presidente de ASPPOR enfatizó que no considerar urgente el desarrollo del cabotaje sería ignorar la realidad del país.